卡车司机表示，欧盟的新规定将提高货物犯罪的风险

一项对波兰、罗马尼亚和保加利亚司机的调查显示，今年生效的欧盟货运司机新规将增加货运犯罪的风险。

调查350年东欧司机——由弹簧提供无现金支付服务的公司运输停车地点——发现,近87%的人认为,新措施将导致货物犯罪增加由于无人车辆的增加。

欧盟机动一揽子计划的新规则旨在改善司机的福利，并实施每日和每两周最高驾驶次数，以及道路运输的所有司机每日和每周最低休息时间。

该规定的大部分于2020年8月生效，还引入了禁止司机每周在驾驶室休息的规定。批评人士指出，这将增加货物被盗的风险，因为整个欧盟都没有足够安全的卡车停车场。

一个更早的民意调查该研究发现，德国三分之一的司机认为货运犯罪对他们的心理健康产生了负面影响，而最近的一项研究发现报告BSI和TT俱乐部发现，欧洲可以说是货运卡车缺乏安全停车位影响货物盗窃趋势的主要地区。

在那些认为货运犯罪会上升的人中，40%的人说上升“很有可能”，最担心的往往是35-44岁年龄组的司机——SNAP说，这表明担心很可能是由旅途经历引起的。

这项最新调查的其他结果是，不到一半的司机更愿意在出租房里住宿而不是在出租车里睡觉，近四分之三的司机担心可提供的住宿质量。

还有一种普遍的担心是被搬运工掏腰包——88%的受访者记录了这种担心。

“许多司机并不反对用过夜住宿取代汽车驾驶室的前景，(而且)后果……是深远的，”该报告表示。该报告询问司机是否被不公平地利用来威慑犯罪。

SNAP董事总经理马克·加纳(Mark Garner)评论道:“很明显，司机们对欧盟运输计划的影响有广泛的疑问和不确定性，86%的司机预计货运犯罪会上升，这应该引起整个行业的严重关注。”

他补充说:“货运犯罪不仅在管理层面上造成财务和后勤方面的挑战，而且还给司机个人及其心理健康和福祉带来更多压力。”“如果规定车辆必须无人看管，那么提供安全的停车场也很重要。”

欧洲议会(European Parliament)此前的研究估计，货物犯罪每年给欧洲企业造成约82亿欧元(合100亿美元)的损失。

2月份，运输资产保护协会(TAPA)发布了一份调用欧盟委员会与业界合作制定安全停车场的标准，使经营者更容易将停车场改造到标准水平。

欧盟已经制定了一项安全可靠的卡车停车场(SSTPA)标准，于2019年6月采用，但TAPA希望将其与自己的停车安全要求(PSR)指南相一致，以加速改进。

TAPA建议业界对采用SSTPA标准持谨慎态度，因为其前身——被称为“欧盟标签项目”——未能吸引到许多停车场所，也没有维持许可证。