货物盗窃报告在2019年劫持劫持报告

第二次关于货物盗窃的年度报告表明，卡车仍然是供应链最多的部分部分，占2019年全球所有事件的87％。

卡车的数据包括2018年从2018年的17％的劫持比例增加到2019年的26％，南美洲在巴西，阿根廷，秘鲁和智利中突出的这种特殊调查的特定操作和事件的最佳位置。

在BSI和TT俱乐部的报告作者（Sao Paulo）来自BSI和TT俱乐部的报告作者，巴西在巴西的劫持中有轻微下降。

然而，所有货物盗窃事件都被告知所有货物盗窃事件都是车辆的盗窃或其内容，当时报告说，当车辆在运输过程中或停放时，他表示，每天有一个来自无抵押停车场的每天平均八个盗窃。

大多数卡车盗窃（37％）在运输途中进行，休息区16％，仓库14％，距离无担保路边停车位7％。

从设施的盗窃是卡车以10％的占总普通的目标，海运占1％。

看着小偷，食品和饮料最多的产品类别是第二次排名，占2018年报告中的19％的报告中的28％。

其次是电子（13％），其次是酒精和烟草（10％）和汽车（7％），消费品和建筑材料分别突出为6％和5％的盗窃。

安全停车在欧洲问题

一个关键发现是欧洲是“可以说是货物卡车缺乏安全停车的领先地区影响货物盗窃趋势”，这是货运行业的一段时间的问题，以及政策制定者。

欧盟委员会制定了新标准，以便鼓励在欧盟建立更安全和安全的卡车停车区（SSTPA），行业机构有呼吁这些将与运输资产保护协会(TAPA)开发的标准保持一致，以帮助鼓励这种驱动。

“该地区包括英国和德国在内的货物盗窃关注的所有主要国家，缺乏足够的安全停车位，为盗贼创造了充足而轻松的机会，罢工脆弱的车辆，2表示BSI和TT俱乐部报告（PDF）。

欧洲议会研究据估计，货物犯罪欧洲的企业每年约有82亿欧元。