由于冠状病毒的安全风险，种植货物山

COVID-19引起的全球供应链的中断导致储存商品的大量增加，这些商品容易受到盗窃和其他犯罪活动的影响。

根据TT俱乐部的说法，该俱乐部为国际运输和物流行业提供保险和风险管理服务。

特别是，北美和欧洲消费市场的社会距离和封锁的影响导致了在中国和亚洲其他地区生产地区生产的非必需产品的隆起，而存储它们的空间很快就消失了。。

例如，在英国，最新的估计是该国仓库容量的90％已满，英国仓库协会（UKWA）预测了两周内没有可用的空间。

TT Club表示，据报道，一家高街时装零售商的租金比正常情况下的储藏量多40％。随着能力的消失，公司正在转向不合适的，有时是不安全的存储。

TT俱乐部预防损失损失局董事总经理迈克尔·雅伍德（Michael Yarwood）说：“当运营商寻求替代存储时，安全显然是风险问题中最主要的问题。”

他警告说：“无论是占用建筑物通常不用于存放的建筑物，还是停在完整仓库附近的装载车辆，还是只是不熟悉操作员的设施，安全制度都可能不是类似的标准。”

紧急存储可能缺乏合适的围栏，照明，安全性和闭路电视，还会在运送到陌生场所的运输机构中造成问题，这增加了将货物转移到罪犯手中的风险，即“拐角处盗窃”。

TT Club表示，临时存储单元也可能存在其他问题，例如“天气紧张，植物检疫问题，不均匀的地位”。

由于缺乏对商品的需求，供应链中的这种瓶颈可能是暂时的，因为减少的订单开始影响流动。

然而，目前正在经历的连锁效果之一是，一些港口终端运营商及其海洋航空公司客户正在尝试通过延迟交付和/或为容器提供临时存储来帮助进口商。

国际港口和港口协会（IAPH）最近进行的一项调查显示，世界各地的港口都有不同的情况。35％的港口报告说，食品和医疗用品的仓库和分销设施的利用率增加，一些港口报告了容量短缺。

TT俱乐部的风险管理总监Peregrine Storrs-Fox指出：“随着航站楼的入站拥堵的增加，我们看到一些欧洲港口为未送达的进口容器提供末端存储空间。”

“在当前的非凡环境中，所有参与供应链的都应采取额外的步骤来协助寻找解决方案。但是，必须注意确保在提供此类设施时，操作员不会承担额外的责任和风险。”