卡车司机说新的欧盟规则将提高货物犯罪风险

根据波兰，罗马尼亚和保加利亚的司机调查，今年生效的新欧盟货运司机规则将增加货物犯罪的风险。

350欧洲司机的民意调查 - 通过SNAP - 一家公司为拖运停车位提供无现金支付服务 - 发现其中近87％相信新措施将导致由于增加而导致货物犯罪增加增加。无人看管的车辆。

欧盟移动包中的新规则已经建立，目的是改善驾驶员福利，并为所有道路运输驾驶员提供每日日常和每两周一次的驾驶时间和每日最低休息时间。

该法规，其中大部分在2020年8月生效，还介绍了禁止在车辆驾驶室每周休息的司机。批评者认为，这将增加货物盗窃的风险，因为欧盟的卡车根本不够安全停车。

较早轮询通过Snap发现，德国的三分之一的司机认为货物犯罪对其心理健康产生了负面影响，而最近报告BSI和TT俱乐部发现，欧洲可以说是缺乏货物卡车缺乏安全停车的领先地区影响货物盗窃趋势。

Among those who felt that cargo crime will rise, 40 per cent said an increase is ‘very likely’, with those most concerned tending to be drivers in the 35-44 age bracket – which SNAP says suggests concerns may well be informed by experience of life on the road.

最新调查中的其他调查结果是，不到一半的司机更愿意留在住宿，而不是睡在驾驶室，近三个季度关注可用住宿的质量。

对Hauliers遗留出口的恐惧也有广泛的焦虑 - 这是一个被录制的88％的受访者记录。

“许多司机并不厌恶过夜住宿的前景来代替他们的车辆出租车，[和]的分歧......是深远的，”报告说，这据报道，司机是否因威慑犯罪而被威慑。

“很明显，司机对欧盟移动包的影响有广泛的问题和不确定性，拥有86％的司机，预计货物犯罪的增加应该是整个行业的严重关切，”Snap总经理标记评论garner（右图）。

他补充说：“货运犯罪不仅在管理水平创造了财务和后勤挑战，而且对个人司机，他们的心理健康和幸福感更多压力。“如果要求车辆必须保持无人看管，那么安全的停车也是必不可少的。”

欧洲议会研究据估计，每年欧洲的货物犯罪成本为82亿欧元（10亿美元）。

2月份，运输资产保护协会（TAPA）发布了一个称呼向欧洲委员会与行业合作，以安全的停车场标准，以便更容易运营商带来停车场的划痕。

欧盟开发了一个安全且安全的卡车停车区（SSTPA）标准，于2019年6月通过，但Tapa希望将其与自己的停车安全要求（PSR）指导一致，以加速改进。

Tapa建议行业对采用SSTPA标准的行业持谨慎态度，因为它的前任被称为欧盟标签项目 - 未能吸引许多停车位和认证并未维持。