卡车司机说欧盟新规定将提高货物犯罪风险

欧盟新规定生效的货运司机今年将增加货物犯罪的风险,根据一项调查的司机在波兰,罗马尼亚和保加利亚。

调查350年东欧司机——由弹簧提供无现金支付服务的公司运输停车地点——发现,近87%的人认为,新措施将导致货物犯罪增加由于无人车辆的增加。

新规则建立了欧盟流动方案在改善司机的意图福利和实现最大程度上的每日和双周刊驾驶时间,以及每日和每周最少休息时间对所有司机的公路运输。

条例,其中大部分在2020年8月生效,还引入了一个禁止司机在车辆驾驶室每周休息。批评人士认为这将增加货物盗窃的风险根本不够安全的停车卡车整个欧盟。

一个更早的民意调查突然发现,三分之一的司机在德国觉得货物犯罪也会对他们的心理健康带来不利影响,而最近报告通过BSI和TT俱乐部发现欧洲的领先地区可以说是缺乏对货车的安全停车影响货物盗窃的趋势。

在那些认为货物犯罪将上升,40%表示“很有可能”,提高与那些最关心照顾是司机的年龄在35岁至44岁支架——提前说表明问题很可能被告知在路上的生活的经验。

其他最新的调查发现,不到一半的司机宁愿留在住宿而不是睡在他们的出租车,和近四分之三担心提供住宿的质量。

也有普遍的担忧被货运车辆排除口袋——88%的受访者担心被记录。

“很多司机都不反对的前景过夜住宿的地方车辆驾驶室,[和]深远的影响…,”该报告说,问司机是否有被不公平地作为威慑犯罪。

“虽然很明显,驾驶员有广泛问题和不确定性的影响,欧盟流动包,有86%的司机预计货物犯罪上升应该整个行业的严重关切,“评论提前董事总经理马克•加纳(图右)。

“货物犯罪不仅创造金融和物流挑战在管理层面,但它带来了更多的压力到个人司机,他们的心理健康和幸福,”他补充道。“如果这是规定,车辆必须无人照料,至关重要的是,安全停车是可用。”

欧洲议会研究此前估计,货物犯罪成本企业在欧洲一些€82亿(100亿美元)。

今年2月,运输资产保护协会(树皮布)发布了一份调用欧盟委员会和行业标准的安全的停车场,以方便运营商带来停车区域达到标准。

欧盟已经开发出一种安全卡车停车场(SSTPA)标准,采用2019年6月,但树皮布想使它与自己的停车安全需求(PSR)指导,加快改进。

树皮布建议行业谨慎采用SSTPA标准由于其前身——被称为欧盟标签项目未能吸引许多停车站点和认证没有维护。