卡车司机表示，欧盟的新规定将增加货物犯罪风险

一项针对波兰、罗马尼亚和保加利亚司机的调查显示，今年生效的欧盟货运司机新规将增加货运犯罪的风险。

SNAP是一家在货运停车场提供无现金支付服务的公司，该公司对350名东欧司机进行了调查。调查发现，近87%的人认为，由于无人看管的车辆增加，新措施将导致货物犯罪增加。

欧盟交通一揽子计划中的新规则旨在提高司机福利，并对所有道路运输司机实施每日和两周最多驾驶次数，以及每日和每周最少休息时间。

这些规定大部分于2020年8月生效，还禁止司机每周在驾驶室休息。批评人士表示，这将增加货物被盗的风险，因为整个欧盟都没有足够的安全停车场供卡车停放。

一个更早的民意调查SNAP的一项调查发现，德国三分之一的司机认为货物犯罪对他们的心理健康产生了负面影响报告BSI和TT俱乐部的调查发现，欧洲可以说是货运卡车缺乏安全停车位影响货物盗窃趋势的主要地区。

在那些认为货物犯罪将会上升的人中，40%的人表示“很有可能”会增加，最担心的人往往是35-44岁年龄段的司机。SNAP表示，这表明人们的担忧很可能是由他们在路上的生活经验决定的。

最新调查的其他发现是，不到一半的司机更愿意住在住宿场所，而不是睡在出租车里，近四分之三的司机担心现有住宿的质量。

还有一种普遍的焦虑是，他们担心自己会被货运公司掏腰包——88%的受访者记录了这种担忧。

报告称:“许多司机并不反对在驾驶室过夜，(而且)后果……是深远的。”该报告质疑，司机是否被不公平地用作打击犯罪的威慑力量。

SNAP董事总经理马克·加纳评论道:“很明显，司机们对欧盟交通一揽子计划的影响有广泛的疑问和不确定性，86%的司机预计货物犯罪会上升，这应该是整个行业严重关注的问题。”

他补充说:“货物犯罪不仅在管理层面造成了财务和后勤方面的挑战，而且给司机个人、他们的心理健康和福祉带来了更大的压力。”“如果规定车辆必须无人看管，那么提供安全停车位也是至关重要的。”

欧洲议会(European Parliament)此前的研究估计，货物犯罪每年给欧洲企业造成约82亿欧元(合100亿美元)的损失。

今年2月，运输资产保护协会(TAPA)发布了一份调用向欧盟委员会提交了一份与行业合作制定安全停车区标准的报告，以使经营者更容易将停车区提升到合格水平。

欧盟已制定了安全可靠的卡车停车区(SSTPA)标准，并于2019年6月通过，但TAPA希望将其与自己的停车安全要求(PSR)指南保持一致，以加速改进。

TAPA表示，汽车行业对采用SSTPA标准持谨慎态度，因为它的前身——欧盟LABEL项目——未能吸引到许多停车场，也没有保持认证。