现代汽车将使用区块链来确保零部件供应链

现代汽车(Hyundai Motors)成为最新一家探索使用区块链来验证零部件真伪和打击仿冒的汽车制造商。

该公司的零部件子公司现代MOBIS推出了一个新的MAPS(最先进的零部件系统)软件平台，该平台使用区块链和人工智能为其300辆现代和起亚品牌汽车分销售后零部件。

除了认证外，该系统还将支持约300万个零部件的库存和分销计划，预测需求，并将用于追踪现代汽车销售网络中200个国家每年约6,500万辆的销量。

该系统今年开始运行，将被约10万人使用，包括3.5万家零部件经销商和维修店，以及1.6万家经销商，用于“零部件采购、物流和质量控制”。

现代汽车表示，区块链技术正在作为产品认证的试点，作为管理体系的一部分。

该公司表示:“通过分发和管理每个分发阶段产生的真实信息，甚至最终消费者也可以通过扫描产品包装上的二维码，轻松地检查产品是否真实。”

区块链预计将用于汽车维修和保险等要求售后零部件信息透明的领域。

当车辆在修理店时，只需扫描车辆号码，就可以找到必要的部件，或者可以将维修细节传递给客户。车主还可以通过手机app管理维修历史。

与大多数汽车制造商一样，现代一直在打击假冒售后零部件的分销，并在2016年发起了一项运动，试图提高消费者对售后市场、回收和回收汽车零部件相关危险的认识。

劣质零件的后果可能只是机械故障，但可能会危及生命。已经有一些假冒的替换安全气囊被安装得过于强大，在打开时造成伤害的案例。

一些部件——如火花塞、机油过滤器和空气过滤器——如果故障，可能会造成火灾风险，而假刹车片过早故障的后果是显而易见的。车身面板和其他结构部件也可能无法在汽车的弯曲区正常工作，而弯曲区是为了防止撞车时受伤而设计的。

这是一个全行业的问题。美国联邦贸易委员会(FTC)估计，假冒零部件每年给全球零部件行业造成120亿美元的销售损失，其中仅美国就损失了30亿美元。该机构还估计，多年来，造假已经让美国汽车零部件行业损失了20 -25万个制造业岗位。

与此同时，欧盟知识产权办公室(EUIPO)发布的报告显示，合法零部件行业每年因销售假冒轮胎而损失约22亿欧元，另外1.8亿欧元因销售假冒电池而损失。